Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Батраси

Здесь вас приветствует редакция Батрахоспермума!

БАТРАХОСПЕРМУМ – это научно-развлекательный журнал-мутант для любознательных и вежливых людей с чувством юмора.
Мы пишем о научных открытиях, природных явлениях, человеческих существах и их соседях по планете Земля и сверхскоплению Ланиакея.
Вы читаете интересно написанные и уникальные для Рунета истории, которые готовят для вас специально натасканные миньоны, руководимые могучим гипермозгом самой разумной в мире водоросли.

Этот ЖЖ служит филиалом "Батрахоспермума", где выкладываются анонсы статей на сайте. В друзья он никого не добавляет, это не блог общительного пользователя ЖЖ, а площадка для распространения информации о наших свежих статьях. Основная тусня читателей происходит В Контакте и на Фейсбуке. Там в режиме блога регулярно появляются интересные сюжеты, которые здесь не выкладываются.

Все материалы Батрахоспермума защищены авторским правом. При копировании и перепечатке ссылка обязательна.

БАТРАХОСПЕРМУМ is a magazine for smart and curious people with sense of humour. It offers science news, opinion and interpretation of science through the prism of humour and fiction (science faction).
Батраси

Водители недооценивают дистанции на дорогах

Всякий любитель холмов знает, что они могут выглядеть круче, если в руках что-то тяжелое. Расстояние до какого-либо адреса кажется небольшим, если под рукой вертолет. Восприятие вещей зависит от нашей способности их преодолеть. Психологи из Трирского университета (Германия) решили проверить, как нахождение в автомобиле влияет на восприятие человеком дистанций.

В исследовании приняли участие 45 человек (28 женщин) от 19 до 54 лет. Кого-то из них усадили в «Форд Эскорт», других – на стул, третьих – тоже на стул, только перед ним был установлен стол с пластиковым стеклом, чтобы испытуемый смотрел через него, как через ветровое стекло автомобиля. Перед участниками на разных расстояниях (4, 8, 12, 16, 20 м) ставили дорожные конусы, а рядом с ними находился ассистент с еще двумя конусами в руках. Участники должны были устно управлять им, чтобы он поставил конусы по бокам от уже установленного, причем расстояние между ними должно было быть равным расстоянию от участника до стационарного конуса.



И что же? Все испытуемые недооценили нужную дистанцию: расстояние между управляемыми ими конусами оказалось меньше расстояния до стационарного конуса. Но это известный психологический феномен. Новостью же стало то, что сидящие в машине недооценивали дистанцию значительно больше остальных – примерно на 40% применительно ко всем оцениваемым дистанциям. Сидящие на стульях недооценивали разные дистанции на 15 – 30%, причем тем больше, чем дальше стоял конус. Еще пуще стали ошибаться «автовладельцы», когда эксперимент повторили после того, как они несколько минут покатались на машине, в которой сидели. Напротив, у «стуловладельцев» недооценка дистанций не претерпела изменений после того, как они такое же время ходили по кругу.

Психологи предлагают два объяснения полученным результатам. Первое: в автомобиле человек ощущает более высокий потенциал к действию – тот самый случай, когда расстояние кажется меньше, если ты обладаешь транспортным средством, позволяющим быстрее передвигаться. Второе: автомобиль интегрируется в «схему тела» – конструируемое мозгом представление о том, докуда простираются границы тела, которым можно управлять, – и оцениваемое расстояние до конуса отсчитывается не от себя, а от переднего края автомобиля. Чтобы определить ведущий фактор, требуются дополнительные исследования с автомобилями разных размеров и мощности.

С одной стороны, данное явление может оказать водителю услугу – например, он раньше затормозит, завидев сумасшедшего пешехода, так как расстояние до него покажется меньше, чем есть на самом деле. С другой стороны, часто возникает соблазн успеть проскочить перекресток, пока горит желтый свет, и тут можно недооценить расстояние до перекрестка и, дав по газам, примчаться к нему, когда уже горит красный, и влететь на полной скорости в доверчивых пешеходов или вписаться в поперечный автотрафик. Вероятно, у автомобилистов, пешеходов, велосипедистов и прочих участников дорожного движения разное восприятие расстояний, и это может объяснить, почему случаются аварии. Так что лучше всем сидеть на стуле и никуда не высовываться.

По материалам: BPS Digest
Научная статья: Psychonomic Bulletin & Review (Moeller et al., 2015)
б

Токипона делает жизнь pona

На китайский язык слово «компьютер» переводится как «электрический мозг», в исландском компас – «указатель направления», а микроскоп – «наблюдатель малого», в языке индейцев лакота лошадь – «чудо-собака». Новые слова создаются путем комбинации уже существующих. Каков минимально необходимый словарный набор для описания всего, что нужно? Канадка Соня Ланг, придумавшая в 2001 году язык токипона, а также его многочисленные поклонники уверены, что 123 слов вполне достаточно.



Токипона построена на обобщенных терминах, и одно и то же слово может выполнять разные функции в зависимости от контекста. Стол может переводиться как supa sitelen («мебель для письма»), supa moku («мебель для еды») или supa kiwen ike («мебель жесткая плохая»), если ты о него ушибся. Слово anpa может означать как «пол», так и «нанести поражение», lawa – «голова», «контролировать». Если автомобиль ты рассматриваешь как движущееся помещение, то переводишь его – tomo tawa. Если же это жесткий объект, сбивший тебя, – kiwen utala.

Автомобиля самого по себе нет и быть не может – это неестественный предмет. «Меня вдохновили охотники-собиратели, – признается Ланг. – Я подумала: каково это просто быть человеком природы, взаимодействовать с предметами самым простым образом?» В токипоне есть несколько слов для обозначения живых организмов (kala – рыба, waso – птица) и лишь одно для современных технологий – ilo, «инструмент». С помощью других слов можно уточнить функцию этого инструмента. Но некоторые почитатели языка считают, что есть вещи, про которые вообще не нужно говорить.

В токипоне всего 5 цветов: loje (красный), laso (синий), jelo (желтый), pimeja (черный), walo (белый). Все остальные можно получить их смешением: loje walo – это розовый, laso jelo – зеленый, pimeja walo – все 50 оттенков серого. Чисел также минимум: wan (один), tu (два) и mute (несколько/много). Кто-то использует слово luka (рука) для обозначения пяти, а mute – для десяти. Слова добавляются друг к другу, пока желаемое число не будет достигнуто. Некоторые люди с математическим складом ума утверждают, что могут даже произнести многозначные числа, да еще и с дробями, смеется Ланг.

Но на самом деле чем проще, тем лучше – вот главная концепция токипоны. В обычной жизни так много приходится говорить лишнего, прежде чем сказать, что ты хочешь на самом деле. Ох уж эта вежливость: «Если вас не сильно затруднит, не могли бы вы принести мне чашечку кофе?» В токипоне ты просто говоришь: «Принеси мне кофе». Там нет слов «пожалуйста» или «спасибо». Их можно выразить языком тела – например, поклониться на японский манер. Или сказать pona – слово, которое выражает все хорошее и… простое.

Само название языка – toki pona – можно перевести как «хороший разговор», «простой язык», «язык добра». Это самый добрый и позитивный в мире язык, и звуки с буквами, отобранные для него из латиницы, самые что ни на есть приятные и удобные для произношения. Всего 14 букв – 5 гласных (a, e, i, o, u) и 9 согласных (j, k, l, m, n, p, s, t, w). Их комбинации прямо-таки предназначены для разговоров о чем-то милом и кавайном, о чувствах и котятках. И обратный эффект: разговаривая на токипоне, замечаешь, что мир вокруг тебя становится лучше, а сам ты – добрее. Все вокруг превращается в одно огромное и сплошное pona. И прилетают ангелы.

По материалам: The Atlantic, Википедия
б

Кубик-кузовок автомобилисту не дружок

В 2005 году «Мерседес-Бенц» представил концепт-кар Bionic, чей странноватый дизайн был создан под вдохновением от иглобрюхообразной рыбы по имени кузовок-кубик (Ostracion cubicus). «Низкое сопротивление, аэродинамичность, устойчивость!» – пищали производители, опираясь на исследования, в которых говорилось о том, что из-за завихрений, возникающих у тела рыбы, малейшие отклонения от курса корректируют сами себя благодаря ее причудливой форме. Однако обитающий среди кораллов кузовок-кубик сам-то не особо нуждается в быстроте – у него есть панцирь из сросшихся костных пластин и токсичная слизь, защищающие его от хищников. Ундулировать телом, как другие рыбы, он, конечно, не может, поэтому плывет медленно и неуклюже, трепыхая плавниками и хвостом.


Кузовок-кубик (Ostracion cubicus).

Поэтому Сэм Ван Вассенберг из Гентского университета (Бельгия) вместе с коллегами решили заново изучить особенности движения кубической рыбы. Кроме O. cubicus был исследован кузовок Rhinesomus triqueter, чей поперечный срез имеет треугольные очертания. Ученые просканировали рыб лазером, создали компьютерные модели и запустили их в симуляцию. Еще они распечатали модели 3D-принтером и протестировали в аквариуме.


Кузовок Rhinesomus triqueter.

Оказалось, что оба кузовка испытывают значительно большее сопротивление воды, чем большинство рыб с нормальной формой тела. Конечно, они более эффективные пловцы, чем, скажем, коробка из-под обуви, но это не значит, что они могут служить прообразом для автомобилей. Не подтвердились данные и об устойчивости – наоборот, небольшие вихляния кузовковых тел только усиливаются, а не корректируются. Меньше всего хочется, чтобы вашу тачку мотало при малейшем боковом ветре, не так ли? Зато кузовки отлично маневрируют меж кораллов – Ван Вассенберг сравнивает их с истребителем F-16, тоже весьма нестабильным, но маневренным.


Кузовок-кубик и мерседес-бионик.

В общем, если основной целью машины на дороге не является уклонение от гигантских рыб, поджидающих беспечных водил в кустах водорослей, вряд ли автомобилестроителям стоит брать кузовка-кубика в качестве модели. В стремлении уменьшить сопротивление стоит обратить взор на более рыбообразных рыб, приспособленных к миграциям на дальние расстояния. А кубика лучше рассмотреть как прототип какого-нибудь подводного робота или батискафа.

По материалам: Inkfish / Discover
Научная статья: Interface (Vassenbergh et al., 2014)
Батраси

Батрахоспермум № 13(53) - Неудачный!



villy_kovelli ,
главный редактор Батрахоспермума

Ну не знаю, не получился этот номер. Неудачный какой-то.
Так что предлагаю его даже и не читатьCollapse )


Зато фрустраница на этот раз вышла кингсайзная! 

 Фрустраница к Батрахоспермуму № 13(53): Тамаринд!  byvilly_kovelli

Когда я был в Мексике, один местный вез меня в своем автомобиле в то самое время, когда дорожному полицейскому невзначай понадобились деньги, так что он решил нас остановить и сделал верхний удар ногой в воздух в качестве сигнала. Со словами «Tamarindo estupido!» шофер притормозил и приготовился отстегнуть стражу пару сотен песо. «Ha dicho “tamarindo” usted?» – удивленно спросил я у него. «Claro que sí! Estupido además!» – ha refunfuñado. Так вот как выглядит тамаринд, подумал я. Я слышал о таком фрукте, но никак не предполагал, что выглядеть он будет как дорожный коп. Так или иначе, отведать его я был обязан...

Продолжение триллера (с полным переводом) здесь:
El tamarindo!